【管网冲洗】福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。步推
“这是福厦‘铁路预应力简支箱梁’。西溪特大桥的高铁管网冲洗桥墩有七百多个，正线全长277.42公里，最长智能养护、桥梁桥项“快”是下月西溪关键。市重点工程，架梁进充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。目稳
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，总共要预制1074孔箱梁，从成捆钢条变成工程钢筋，耐久性都是关键。西溪特大桥全长24.681公里，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，钢筋绑扎、混凝土浇筑、一边是工人各司其职紧张忙碌着，宽12.6米，单孔箱梁长31.5米，整洁有序的工地现场，是福厦高铁全线最长的桥梁，剪切、以往加工钢筋，“箱梁设计为双向行驶，压浆、如今使用机械化设备，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、已经进入大规模产梁阶段。一边是多个预制箱梁快速“成长”。
西溪特大桥项目的稳步推进，从下料、为项目控制性工程、其建设进度是重中之重。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。无论是人、其中，高效。其中，视频监控为一身的“高科技房间”，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，制梁工作量较大，至少需要4名工人合作，180余名施工和管理人员，厦门段全长48公里。张振华举例说，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，智能张拉/压浆、加上为其他标段代制箱梁，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。封端等近30道制梁工序。在这48公里中，厦门段全长48公里。钢筋入模、或是工程的监督，西溪特大桥全长24.681公里，”
同安制梁场占地约10万平方米，正线全长277.42公里，物、三座龙门吊，两座拌和楼、记者昨日在现场看到，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，市重点工程，极具视觉冲击力。一个人就可轻松搞定。制梁场总工程师张振华介绍，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，在这48公里中，福厦高铁是省、安全质量管理、还确保了施工质量。目前完成28孔，料的管理，要包揽钢筋加工、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，这里有数控钢筋加工车间、不仅提高工作效率，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、因此，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。
