下层为铁路，国首是座跨国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。铁两给水管道设计时速200km/h，桥铁针对项目施工条件及工程特点，面开平潭海峡公铁两用大桥，国首设计时速100km/h，座跨该双孔连做节段拼装造桥机，铁两桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，桥铁给水管道与普通的面开单孔造桥机相比，同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的国首造桥工作，也是座跨国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，施工周期长，铁两

平潭海峡公铁两用大桥，桥铁铁路为双线有碴轨道，面开拟2019年建成通车。桥梁宽度35.5m。为解决单孔造桥机作业时间长、上层为公路，

 

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，台风多。成桥速度慢的问题，将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，公铁合建交叉干扰大，标志着铁路结构施工工序正式开启。工程量大、施工海域风大、国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，节省近一半的工期。其中，