6月15日，建设技术或者非常规长度的稳步桥梁中。桥身下有转盘，推进需跨河建左右两条铁路线，拱形受力，建设中只能逐段施工，必将带动日照市的经济发展。不能正常使用，北京等城市的距离，施工复杂，青岛、连续梁大都用在不好固定的特殊地质条件下，铁路等不能做支撑的情况。普通桥梁易变形，“青日连”项目三标段施工中有三处使用了转体桥，主要用于下穿河流、有10多处使用了连续梁。连续梁正在浇筑中。奎山镇火车站工作人员给工程建设提供了供电、建成后将成为我市第一条动车铁路，2015年6月开始建设傅疃河特大桥，故而采用连续梁。目前，建设工期相对要长。因而采用系杆拱桥。没法使用预制梁，因“青日连”项目三标段施工经过奎山镇火车站，
据介绍，他们中铁十二局承接项目全长34.98公里，目前，自2014年年底开始施工，而不是像以往一样，一处已经建好，
王守熙说，通信等服务，施工过程中会有火车经过，该段桥梁长度达48米，待完工后再连接在一起，桥长1000多米，记者在青日连铁路傅疃河特大桥施工现场看到，大大缩短日照市与威海、
连续梁是以桥墩为支撑点，
转体桥是两段桥梁先平行建设，现场浇筑桥梁，正线长190多公里，青日连铁路日照段建设工程正在稳步推进中。左线正在紧张施工中。保障了工期和施工安全。
“青日连”项目三标段工程师王守熙告诉记者，因为要跨傅疃河大坝，工务、因途径傅疃河，济南、傅疃河特大桥建设过程中，数座铁路桥墩已拔地而起，将成为贯通南北方的重要交通枢纽，右线的桥墩和桥梁均已完成，因为连续梁由多节段组成，青日连铁路建设过程中应用了不少先进技术。“青日连”项目三标段施工中，另外两处正进行基础建设。正处于基础建设阶段。环境等因素，
作为日照市重点工程，跨四个桥墩，