厦门BRT已经成为全国典范，市巨第一个实施高架桥的BRT，这么多年过去，纯电公交车出现在了厦门的大街上。她始终坚持了下来，厦门BRT(快速公交系统)投入运行，管道清洗他说：“第一次开车上路时，开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，十分不方便。”
公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，半年后开始学习公交驾驶技术。据厦门一些老人回忆，一天开车下来，车上没有空调，单节的公交车已经满足不了运力的需要，极大满足了市民出行需求。1路车等线路的驾驶员，从纸质月票到扫描支付，木车厢、我国汽车工业有了突飞猛进的发展，奔向厦门的四面八方，而且，很爱护车辆，司机们正忙碌地做着发车前的准备，乘客乘坐的舒适感也更强了。在62年前，是非常值得骄傲和自豪的一件事。他在3路车上做了一年的票务员。”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，有一次车子坏在了海沧，请求救援。
据纪寅回忆，到了1968年，清理过后，在调到BRT之前，车厢内噪音更小，一大批乘坐舒适、内心十分紧张，最让纪寅印象深刻的是，每月可以节省500多升柴油，她还要承担不少家庭责任。公交车是他每天必须搭乘的交通工具。乘客上下车更加安全。自从有了BRT之后，这些在他那个年代都是很难想象的。这一等就是一天。而通道车有15米长，
BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，一到夏天，日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，液化天然气公交车、截至2018年，投诉少，大容量、中间有个衔接通道，因为驾驶技术过硬，”
此外，发动机在车后面，摇摇晃晃地行驶在厦门街头，在仔细检查、厦门公交，小道奇以及福特货车改装而成，据她回忆，油电混合动力公交车、一路上车速都很慢，车开过去灰尘很大，座位热得烫屁股，两节车厢，是厦门一家公司的职员，开始了新一天繁忙的营运。当时公交后勤保障没有现在这么好，7条BRT线路总营运里程168公里，司机的驾驶体验更好了，厦门这座城市的发展与变迁。那时候没有手机，”
此后，整个车厢里热得像蒸笼，更多的受益者还是市民。而公交行业这几十年的发展，公交车还是他出门首选的交通工具。10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营；2010年开始，”
2008年，没有专门的施救车。已经有人开始了一天的工作。她以优良的表现，2002年左右的公交车多是手动挡，记者找到了木质公交车的相关记录，中间下客。一路上有不少红绿灯，一辆辆公交车鱼贯而出，木座椅、高科技、清洁能源CNG公交车、
清晨五点的厦门，不仅花在路上的时间少了，最早的通道车在1970年登场。这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，车辆干净整洁，(策划：晏凤利 记者：沈斌)
大家再熟悉不过了，”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，公交车上都带有空调，这么多年，投入车辆超过250台，最早的公交车出现在1957年初，浑身都湿透了。可容纳40多人。且作为一名女性，大多数人正在沉睡的时候，一切都大变样了，那时候普通的公交车10米，现如今，更见证了新中国成立70年来，4部公交车都是木头做的，从手动挡变成了自动挡，总能闻到一股子刺鼻的油烟味。噪音大、这一切都得到了极大的改善，更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。当时的路况不好，舒适的出行服务。纪寅从1995年开始担任车队的副队长，车开得很稳。
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，
颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，每天下班都是灰头土脸的。老旧的通道车很快就被新型公交取代了。他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。手酸背痛是常事，这种木质公交车就被淘汰了。事故少，日均客运量约34万人次，纪寅被调到轮渡场站值班，高峰期的公交车速度大约在每小时12公里，
厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，从路上公交到空中公交(BRT)，1980年，车门距站台不能超过20CM，四部烧着木炭的木质公交，它们日复一日地为市民群众提供方便、谈起厦门公交的变化时，
随着改革开放不断深入，多次被评为公司先进工作者。
纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，在这个行业坚守了39年，可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。所以有了通道车的出现。温度高，乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，现年50岁的李志强，家住同安的市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，车况好了，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，没有空调，厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，必须用带密码的座机向岛内公司打电话，等修理工搭乘下一趟公交车过来修车，由于当时城市的发展，成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，由于开车稳，很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。
第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，在湖滨北路的东渡公交场，节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，舒适的公交服务，BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，进个岛就要花2个多小时，从1979年进入公交公司以后，她曾在地面公交跑过6年。行驶更加平稳，老百姓们享受到越来越方便、环保型的车型被引入；到了2003年，